剧情简介
1Deadly Reputation巴西(xī )天(😘)馬航空3054號班機(jī )2011年8月12日在2007年(nián )7月(🌫)17日，巴西天馬航空3054號(🕔)班機在聖保羅孔戈尼亞斯機(💆)場衝出35L跑道後(hòu )，高速撞入巴西(xī )天(tiān )(🍮)馬(✖)快(🙁)運的倉庫及其(qí )(🥀)附(fù )近的(de )加(🐖)油(yóu )站(🔊)並且(qiě )爆(🚢)炸(zhà )，199人罹難(📯)，包含12名地(❔)上人(rén )員。右側(cè )引(🥎)擎推力逆向器(qì )的損壞，造成在(🌞)飛機(jī )(㊙)降落時(🙉)，機師錯誤執(zhí )行單側(cè )推力逆向器損(🕙)壞的降落(👺)程序，產生左側(🐀)引擎正(zhèng )在反推、右側引(🤘)擎卻在全力(💔)加(jiā )速的結果，最(zuì )後飛機(jī )(😊)失去控制，滑出因雨天造成濕滑的跑道。機種：空中巴士(shì )A320-233發動機(👌)：IAE V2527E-A52The Plane That Flew Too High西(🔪)加勒比(bǐ )海(⏺)航空708號班機2011年8月19日在2005年8月(yuè )16日，西加勒比海(hǎi )航空(kōng )708號班機(jī )為躲避一個颶(jù )風造成(chéng )的亂流(liú )而提(🏗)升高度，不(bú )久後突然發(fā )生緊(jǐn )急狀況，機長向(xiàng )塔台彙報兩(liǎng )側(cè )引擎熄(xī )火後，飛(😂)機(jī )在委內瑞拉的一個牧場(chǎng )墜毀。調(🎆)查發現引(yǐn )(🔰)擎本身(shēn )沒有問(🚔)題，是因為除冰器(qì )(🏓)啟動(🤳)造成(chéng )引(🛫)擎供(gòng )電降低，推(🍏)力不(bú )足以提(tí )供幾達臨界負重的飛機足(zú )夠升力，失速後(🏫)機長誤判為引擎(qíng )(🐊)熄火，正副機長又溝(gōu )通不良，以致無法搶救。全機160人皆罹難。機(🙋)種：麥道MD-82發動機：普惠(huì )JT8D-217A3Split Decision飛箭航空1285號班機2011年8月26日在1985年12月12日，從埃及載運美(měi )軍第101空降(jiàng )師回(huí )國的包(bāo )機飛箭航空1285號班(bān )機，在加(💦)拿大(dà )紐芬(fēn )蘭島(dǎo )的甘(gān )德國際(jì )機場中轉加油後(⏭)，起(qǐ )飛不久即失速(sù )(🥐)墜毀。256人(rén )罹難(🏜)。正式(shì )報告認(👻)為(wéi )未去除機翼上的冰，以及對飛機負重的低(🦇)估(😞)，造成起飛(☔)速度(dù )不足，無法提供(gòng )飛機足夠的升力而失速；但同(tóng )(📌)時(shí )有人(rén )懷疑(yí )美軍可能在(🐂)機(😾)上(shàng )偷(tōu )偷載(➕)運武器或爆(🌮)裂(liè )物，在空中爆(⚾)炸後造成失事。機種：麥道DC-8-63CF發動機：普(pǔ )惠(huì )JT3D-74Break Up Over Texas美(měi )國大陸快運2574號班機2011年12月29日在1991年9月(🏒)11日，美國大陸快運2574號(hào )班機(👥)即將(😍)完成(chéng )由拉雷多前往德克薩(sà )斯州休斯(sī )頓(👫)的路(😢)程，在機師準備降落時，突然從空中俯(fǔ )衝，左機翼撕(sī )裂並(😾)爆炸(🏆)起火，最後墜(zhuì )毀(huì )，機上14人全數罹(📈)難。成(🔐)因是維修時交班疏失(♊)，固定(✖)左側水平尾(wěi )翼前(qián )緣(yuán )的螺絲未裝(zhuāng )(🤤)上，造成(chéng )飛行(háng )時(🏞)脫離之(🦑)後，機組人員立(lì )刻完全(quán )失去對(🎀)飛機的控(kòng )制。機種：巴西航(🌕)空(➿)工業(yè )EMB 120巴西(xī )利(lì )亞(🕥)型發動機：普惠PW1185Munich Air Disaster慕尼黑空難2011年12月(yuè )(🎹)29日在1958年2月(yuè )6日，英(yīng )國歐洲航(🚸)空(kōng )(🥔)609號(hào )(🧒)班機載著曼聯球(qiú )隊，在慕尼(ní )黑機場(♿)加油後，經過兩次重新(xīn )(🆖)起飛，在第三次起飛時(shí )仍然(rán )(🈳)起(🧥)飛失(⏳)敗，衝出(🌯)跑(pǎo )(👀)道後撞(🔆)上300公尺外的(🎎)的一間民房(🚻)，23人罹(🏉)難。德國方的(🗞)正(🦒)式報告(gào )認為空難(🎾)的成因是(shì )機(jī )長未要求除冰，機翼上的積(🤤)雪及積冰(🛍)導(😼)致(🐌)飛(fēi )機無法達到起飛(fēi )速度(dù )，但後來(lái )(😒)英國方重啟調查(chá )之後(💑)，認為是跑(pǎo )道上積雪產(chǎn )生(shēng )的雪泥造(zào )成飛機起飛前突然減速，才(🐮)導致(zhì )起飛失敗，還給機長清白(bái )。機(🈲)種(🏏)：(🐽)空速(sù )AS-57大使型發動機：布里斯托661型(🍄)6Turning Point西北(běi )航空85號班(bān )機(jī )2011年12月29日(rì )在2002年10月9日， 從底特律起(🎁)飛前(🆘)往東京的西北航空85號班機，在白令海35,000英尺上空(kōng )時，垂直尾翼上(🌽)的方向(🌯)舵(duò )下半部(bù )(📿)突然左傾並(bìng )卡(kǎ )死，令(🏝)4名機師必(bì )須掉(diào )頭(tóu )在阿拉(🔎)斯(🕜)加州(zhōu )安克拉治作緊急迫降(😫)。無人受傷。雖然(rán )(😙)經(🔭)檢視發(🏨)現控(😱)制(🎨)方向舵的液(🎾)壓系統(🍵)管路(lù )中，有(😝)一處因金屬疲(pí )(🎖)勞而斷裂(🖕)，但其斷裂的根(gēn )本(📩)原(yuán )因至今仍(réng )未找到(🚼)。機種：波音(🖍)747-451發(fā )(😙)動機(🦁)：普惠PW40567Bad Attitude大韓(🥅)航(háng )空(💩)貨(huò )運(🌐)8509號班機2012年1月20日(rì )(🧡)在(🌇)1999年12月22日，由大韓航空貨(👴)運營運的貨(🔺)運航班8509號(hào )(💞)班機(jī )(📼)離(🔧)開倫(🤓)敦斯坦斯(👪)特(tè )德(dé )機(jī )場前往義大利米(mǐ )(🧡)蘭，但起飛約(yuē )(🤙)55秒後(hòu )即墜毀(💀)。機上4名機組人員全部罹難。空難的(de )成(🔥)因是(🐲)慣(guàn )性導(🌡)航系統故(🛩)障導致機(🏊)長(zhǎng )側(🤗)的水(➡)平儀顯示錯(cuò )誤，和(hé )文化上(shàng )傳統(tǒng )尊卑(🥘)觀念導致的機組人員溝通(📝)不(⛽)良。機(jī )種：波音747-2B5F發(fā )動(🚢)機：普(📐)惠JT9D-7Q8Blind Spot太(🥈)平洋(🌔)西南航空(kōng )(🈲)182號(hào )班機(🍞)2012年1月27日在1978年9月25日(🤞)，太平洋西南航空182號(hào )班機與(yǔ )一(yī )架正在進場前(🍛)往林德伯格機場的塞斯(sī )納C-172 N7711G私人飛(🐐)機(🍅)在聖(📱)地牙(yá )哥的住(zhù )宅區(qū )(🛒)上(🌨)空相(xiàng )撞並墜毀，它是(🧞)當(💲)時美國史上最嚴(🆔)重的空難。客機上載(🌷)有135人(rén )，以及小飛機上的2人，全(🏫)數罹難(🍛)，地上也有(yǒu )7人死(🥜)亡，墜(🍝)機同(tóng )時(😍)摧(cuī )(😃)毀了22棟(dòng )房屋。空(kōng )難(nán )的主要成(chéng )因(📟)是客機機師與航管(🛰)員溝(🥢)通上(shàng )的失誤。機種：(🐎)太平(píng )(👔)洋(🏷)西南(🌥)航空182號班機：波音(yīn )727-214；(🐎)N7711G：塞斯納C-172發(fā )動機(🐄)：太(tài )(🤴)平(🐝)洋西南(🌲)航空182號班(➗)機(jī )：普惠JT8D-7B；N7711G：萊(🔇)康明IO-360-L2A9Under Pressure奈及利亞航空2120號班機2012年2月3日在1991年(nián )7月11日，奈及利(lì )亞航空2120號(🎚)班機在吉達的(👜)阿卜杜(dù )勒(🏅)-阿齊茲國王(wáng )(🛐)國(🎨)際(🧢)機場起飛後不(🈺)久(⏺)在(🥐)飛行時起火。機組人員企圖回(huí )到機(🙉)場未果，在跑道前墜毀。247名(míng )奈及利亞乘客和(🤬)14名機組人員全(quán )(🕧)部(🐱)罹(lí )(😾)難。兩個(gè )(🍼)機輪沒有充飽(bǎo )(🆒)氣，在高溫(👮)的跑道(💒)上爆(💓)胎(tāi )起火，隨(suí )著(zhe )機輪收起，火勢在機內迅速(sù )蔓(màn )延，切斷液壓系統及電線，並(➗)燒穿機(jī )艙地板，最後(⛰)在抵(🏗)達機場前(qián )爆炸性(🐘)燃燒(shāo )造(zào )成墜機。機種：(😩)道格(🤺)拉斯DC-8-61發動機：普惠(🥁)JT3D-3B10I'm The Problem太平洋(🦏)西南(nán )(😺)航(🧡)空(kōng )1771號班機2012年2月(yuè )(😧)10日在1987年12月7日，一(yī )名叫大衛(👢)．柏(😞)克的前全美航空(kōng )的(📐)員工因為被革職而心懷不滿，攜帶(dài )槍(qiāng )(💣)械(💽)乘上前主(🥂)管(guǎn )從洛(luò )杉磯(jī )前往舊金山的太平(píng )洋西南(🌙)航空1771號班機(📉)。起飛後，柏克射(shè )殺了前(qián )主(zhǔ )管(guǎn )、空服(🍿)員及(jí )兩名(😷)機師(shī )，並將引擎(qíng )推力全開，造(🏔)成飛機(🚱)垂直俯衝並在(🐦)加利福(fú )尼(👺)亞州聖路易斯(sī )(✡)-奧(ào )比斯保的(de )一個牧場上(shàng )墜毀。機(jī )(🐧)上43人包括大衛．柏克全部罹(lí )(💤)難。當時機場對(duì )機組(🍿)員及航空(kōng )公司(🌡)職員有(yǒu )免安檢通關(guān )的禮(🤒)遇，駕駛艙(🎼)門鎖容易開啟(😯)，造成凶(xiōng )手攜(🏟)械上(shàng )機的漏洞，並輕而易(🚵)舉的進入(👂)駕(jià )駛艙(👎)射殺(shā )機師(🌹)。機種：BAe 146-200A發動(🐗)機：萊康明ALF502R-311Nowhere to Land中(zhōng )美(🌻)洲航(háng )(😒)空(kōng )110號班機2012年(nián )3月(yuè )9日在(✨)1988年5月24日(🆑)，從貝里斯市(shì )(🗜)飛(🤖)往(wǎng )(🍇)紐奧良的中美洲航空110號班機(💤)，在(zài )墨(🧒)西哥灣(wān )上空飛(😄)入(⏩)一片風暴令(lìng )引(🗳)擎(qíng )熄(xī )火(🛩)。引擎(qíng )重新(😖)啟動後(hòu )起火，機(📅)師決(🗄)定關閉引(🌈)擎並(🌕)迫降在(🐹)美國紐奧(😠)良東部(bù )米角區美(měi )國國(guó )家航空(⏪)暨太空總署(🐋)米角裝配(pèi )基地一條(🐘)溪旁的寬(kuān )草堤(dī )上(shàng )。所有人生還(✖)。引擎設計時(shí )僅考慮(🤢)高(🗑)轉速時避(bì )免進水引起引(🗨)擎故障，卻未(wèi )考(kǎo )慮在準備降(jiàng )落引擎轉(zhuǎn )速較低時進(🏰)水(😓)產(🐝)生(shēng )的(de )影響(xiǎng )。此設(📢)計失(shī )誤(wù )在(😈)此意外之後迅速得到(🗃)修正。機(jī )種：波(👺)音737-3T0發(fā )動機：CFM56-3B112The Invisible Plane連尼(ní )治(🚯)機場空(kōng )難(nán )(⏭)2012年3月23日在2001年10月8日，北歐(🦎)航空686號(🎉)班機(jī )，為一架(❇)麥道MD-87並載著110名乘(📠)客(kè )從米(mǐ )蘭飛往丹麥哥本哈根，但在(👝)米蘭連尼治機場的大霧中起飛時，在跑道上與(yǔ )一架載(zǎi )(🔕)著4名(🎩)乘客前往前往(wǎng )法國(guó )巴黎的(de )Evex航空塞斯納引證(🤯)二(èr )(⭐)型私人(🌇)飛(fēi )機相(xiàng )撞。該MD-87受到(dào )(♒)嚴(yán )重的損毀(🙆)並在附近(jìn )的(de )倉(👽)庫墜毀。客(💚)機110人、私(⚫)人飛機4人與倉庫內的(🕔)4名地勤(qín )人員(👋)，共118人罹(lí )難，另(lìng )有4人受(shòu )(🐂)傷。事(👣)故主因是(🏘)機場跑道(📬)及(⛑)引道(dào )的標示不清，且沒(🤘)有地面(miàn )雷達指示飛機的位置，導致(zhì )在(zài )濃霧中，航(👃)管員根本不(🕌)知道私人飛機闖(😚)入跑(pǎo )道(🎖)，造成飛機相(xiàng )(♟)撞。機(⛎)種(🏍)：北歐航空686號班機：麥道(👿)MD-87；Evex航空：(🅰)塞(sāi )斯納(nà )引證二型發動(💧)機：北歐航空686號班機：普惠JT8D-217C；Evex航空：威(🤘)廉(lián )士(shì )(🛁)FJ44-2C13Impossible Landing聯合航空(👑)232號班機2012年(🗄)4月(yuè )13日在(zài )1989年(nián )7月(🈵)19日(rì )，聯(lián )合(hé )航空232號班機因位(wèi )於機尾的(de )2號引擎(qíng )爆炸(📟)，殘(cán )片擊中(zhōng )並(bìng )切斷(🖋)了所有液壓系統的(🥞)管路，令飛機(jī )失去控(🐫)制。飛機決定迫(🛌)降(♿)在蘇(🗳)城，但因(🦃)為飛機(jī )落地速(sù )度太快(🦀)，機體在地面解(jiě )體並起火燃(rán )燒。全機296名機組人員及乘客中(🥊)，111人罹難。製(zhì )造(😍)該(gāi )引(yǐn )擎前(qián )葉片(😎)的鈦金屬，在純(⛲)化過程中(zhōng )(🐥)未能完全(quán )(🏂)將氧(yǎng )、(💾)氮等雜(🔙)質(zhì )提出(chū )，造(☝)成葉片容(💝)易因金屬(shǔ )疲勞(🏙)而斷裂。在此之後(hòu )(⛱)，DC-10的液壓系(Ⓜ)統管路經過重新設計，加(jiā )上多(duō )(🔽)處閥門，以防(fáng )止液(yè )壓系(xì )(➖)統因(㊙)漏液(🚻)而(ér )失效(xiào )。機種(👚)：麥道DC-10-10發動(dòng )機(📊)：(🦈)通用(⬇)電力CF6-6D
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